Четыре проекта на средства Инвестфонда
Сегодня инвестиционная комиссия рассмотрит последние четыре проекта, которые претендуют на средства инвестфонда в этом году, а также, как стало известно «Бизнесу», последней заявкой — на строительство конгресс-центра в Санкт-Петербурге— РосОЭЗ недовольно, так как в ней нет социального аспекта. Однако все проекты будут одобрены, уверены эксперты: у государства есть свободные деньги.
Весной этого года в Минэкономразвития поступило 46 заявок, содержащих инвестпредложения, для реализации которых необходима государственная поддержка. На предварительном этапе инвестиционная комиссия, куда входят чиновники экономического блока правительства, отобрала 12 проектов.
«Все они отвечали формальным критериям заявок на инвестфонд»,— рассказал «Бизнесу» замруководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) Максим Быстров. Но одна из заявок — разработка проектной документации для туристическо-рекреационного комплекса «Бирюзовая Катунь» (Алтайский край) — была позже отложена, так как ей не хватало заключения инвестконсультанта, уточнил чиновник.
Сегодня комиссия рассмотрит последние четыре проекта (общей стоимостью 102,234 млрд руб.), для реализации которых из инвестфонда требуется 58,18 млрд руб. Напомним, предыдущие семь заявок уже получили поддержку правительственной комиссии и будут в сентябре внесены на утверждение кабинета министров.
Члены комиссии будут обсуждать проект строительства железнодорожной линии Кызыл—Курагино (Республика Тыва), инициируемой ЗАО «Енисейская промышленная компания» (непрофильный актив Межпромбанка). Его общая стоимость составляет 74,63 млрд. Запрашиваемая из инвестфонда сумма — 52,24 млрд руб. Цель этого проекта — создание опорной транспортной инфраструктуры под строящийся ГОК Элегестского месторождения Республики Тыва и выход субъекта к магистральной общегосударственной (федеральной) железнодорожной сети. «Сама по себе железная дорога, даже в увязке с освоением угольного месторождения, нерентабельна для частных инвесторов, поэтому мы предлагаем такую схему его финансирования: 30% составляют частные инвестиции (окупаемость шесть лет), 70% — инвестфонд (окупаемость восемь лет)»,— рассказал представитель компании. По его словам, ежегодные налоговые поступления в республиканский бюджет с реализацией проекта составят более 3 млрд руб. Это более чем в два раза превышает нынешний уровень доходов — около 1,4 млрд руб. в 2005 году.
Другой проект — это комплексная программа строительства и реконструкции объектов водоснабжения и водоотведения в Ростове-на-Дону общей стоимостью 6,84 млрд руб. На его реализацию из инвестфонда просят направить 5,13 млрд руб.
Третья заявка предусматривает разработку проектной документации на строительство платной автодороги М-4 «Дон» (Москва—Воронеж—Ростов-на-Дону—Краснодар—Новороссийск). Его общая стоимость составляет 19,9 млрд руб. Запрашиваема из инвестфонда сумма — 0,17 млрд руб.
Последняя заявка— строительство конгресс-центра в Санкт-Петербурге в рамках развития проекта «Морской фасад». Общая стоимость проекта составляет 0,86 млрд руб.
Из инвестфонда требуется выделить на нее 0,64 млрд руб.
Именно к заявке из Санкт-Петербурга в РосОЭЗ имеются замечания. «Это чисто коммерческий проект, который может быть построен на частные средства»,— считает Быстров.
Однако эксперты уверены, что критика членов комиссии не лишает претендентов шансов на получение средств. «Из предыдущих обсуждений стало очевидно: деньги дают на все, пусть и минимальные»,— отмечает консультант компании «Развитие бизнес-систем» Алексей Калинин. По его словам, долгие переговоры и согласования приведут к тому, что социальный аспект в заявке на строительство конгресс-центра в конце концов появится, например претендент (ООО «Конгрессцентр») расскажет о создании новых рабочих мест. «Строительство такого центра целесообразно, так как подобного проекта, отвечающего мировым стандартам, в Петербурге нет,— добавляет аналитик ИК „Русские финансовые традиции” Вадим Зуев.— Но тратить инвестфонд следует на более значимые объекты».
Весной этого года в Минэкономразвития поступило 46 заявок, содержащих инвестпредложения, для реализации которых необходима государственная поддержка. На предварительном этапе инвестиционная комиссия, куда входят чиновники экономического блока правительства, отобрала 12 проектов.
«Все они отвечали формальным критериям заявок на инвестфонд»,— рассказал «Бизнесу» замруководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) Максим Быстров. Но одна из заявок — разработка проектной документации для туристическо-рекреационного комплекса «Бирюзовая Катунь» (Алтайский край) — была позже отложена, так как ей не хватало заключения инвестконсультанта, уточнил чиновник.
Сегодня комиссия рассмотрит последние четыре проекта (общей стоимостью 102,234 млрд руб.), для реализации которых из инвестфонда требуется 58,18 млрд руб. Напомним, предыдущие семь заявок уже получили поддержку правительственной комиссии и будут в сентябре внесены на утверждение кабинета министров.
Члены комиссии будут обсуждать проект строительства железнодорожной линии Кызыл—Курагино (Республика Тыва), инициируемой ЗАО «Енисейская промышленная компания» (непрофильный актив Межпромбанка). Его общая стоимость составляет 74,63 млрд. Запрашиваемая из инвестфонда сумма — 52,24 млрд руб. Цель этого проекта — создание опорной транспортной инфраструктуры под строящийся ГОК Элегестского месторождения Республики Тыва и выход субъекта к магистральной общегосударственной (федеральной) железнодорожной сети. «Сама по себе железная дорога, даже в увязке с освоением угольного месторождения, нерентабельна для частных инвесторов, поэтому мы предлагаем такую схему его финансирования: 30% составляют частные инвестиции (окупаемость шесть лет), 70% — инвестфонд (окупаемость восемь лет)»,— рассказал представитель компании. По его словам, ежегодные налоговые поступления в республиканский бюджет с реализацией проекта составят более 3 млрд руб. Это более чем в два раза превышает нынешний уровень доходов — около 1,4 млрд руб. в 2005 году.
Другой проект — это комплексная программа строительства и реконструкции объектов водоснабжения и водоотведения в Ростове-на-Дону общей стоимостью 6,84 млрд руб. На его реализацию из инвестфонда просят направить 5,13 млрд руб.
Третья заявка предусматривает разработку проектной документации на строительство платной автодороги М-4 «Дон» (Москва—Воронеж—Ростов-на-Дону—Краснодар—Новороссийск). Его общая стоимость составляет 19,9 млрд руб. Запрашиваема из инвестфонда сумма — 0,17 млрд руб.
Последняя заявка— строительство конгресс-центра в Санкт-Петербурге в рамках развития проекта «Морской фасад». Общая стоимость проекта составляет 0,86 млрд руб.
Из инвестфонда требуется выделить на нее 0,64 млрд руб.
Именно к заявке из Санкт-Петербурга в РосОЭЗ имеются замечания. «Это чисто коммерческий проект, который может быть построен на частные средства»,— считает Быстров.
Однако эксперты уверены, что критика членов комиссии не лишает претендентов шансов на получение средств. «Из предыдущих обсуждений стало очевидно: деньги дают на все, пусть и минимальные»,— отмечает консультант компании «Развитие бизнес-систем» Алексей Калинин. По его словам, долгие переговоры и согласования приведут к тому, что социальный аспект в заявке на строительство конгресс-центра в конце концов появится, например претендент (ООО «Конгрессцентр») расскажет о создании новых рабочих мест. «Строительство такого центра целесообразно, так как подобного проекта, отвечающего мировым стандартам, в Петербурге нет,— добавляет аналитик ИК „Русские финансовые традиции” Вадим Зуев.— Но тратить инвестфонд следует на более значимые объекты».
Комментарии 0